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        “高鐵速度”改寫中國經濟版圖

        發布時間:2019-09-14 08:24:39點擊量:52


          2008年,中國第一條高鐵京津城際開通運營,標志著中國跨入高鐵時代;至2018年末,中國高鐵營業總里程達3萬公里,是世界高鐵總里程的三分之二,居全球首位。

          11年時間,中國高鐵連線成網,“四縱四橫”的高鐵網建成運營,讓中國成為世界上唯一高鐵成網運行的國家。高鐵創造了民眾出行的中國速度,勾畫了中國經濟發展的新版圖。

          隨著高鐵發展,中國區域經濟也迎來了“高鐵時代”,珠三角北移、京津冀連片、長三角擴容,高鐵引領中國基礎設施升級,在擴大內需、增加就業和改善民生方面發揮了重要作用。

          標志性的京津城際高鐵已從最初的47對列車增加至目前的100余對。天津市武清區京津冀協同發展辦公室副主任高仲斌介紹,在高鐵等帶動下,5年多時間,武清就引進企業8000余家。京津城際已成為京津區域協同的新動力。

          在中國國務院發展研究中心社會發展部研究員丁寧寧看來,高鐵全面改變了中國,加快了中國城市化和工業化進程,并有助中國解決資源環境等方面問題。

          高鐵最明顯的影響是對沿線產業和城市規劃的重新布局。以京滬高鐵為例,這條線路貫穿的四省三市人口占全國的四分之一,GDP占全國的40%,而“復興號”用4個半小時就能跑完。

          京滬高鐵將環渤海經濟圈、長三角經濟圈、魯南經濟圈、安徽省會經濟圈等連成一片,對于加快經濟圈及沿線人流、物流、信息流、資金流交流意義重大。

          2017年一篇“姜京子跨省上班記”的報道引起網民關注,家住河北省滄州市的姜京子為了能和家人團聚,每天往返北京與河北之間上下班,總距離超400公里?!斑@在以前,想都不敢想”,姜京子說。

          在中國中部地區,隨著京廣高鐵、滬昆高鐵、西成高鐵的貫通,中部六省“不東不西”的尷尬區位迎來突破。以中部為圓心,這條“米”字形輻射的高鐵線路承接東西、順聯南北,貫通了株潭城市群、武漢城市群、環鄱陽湖城市群、中原城市群,組成了中部經濟圈,進而重構了中國經濟版圖。



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